Злые языки говорят: Путина подставил "самый наглый чувак"

В Белгороде заключён под стражу Юрий Козаренко — бывший генеральный директор компании "Транспорт будущего" и экс-советник губернатора Самарской области. Региональное управление МВД вменяет ему мошенничество в особо крупном размере. В соцсетях его уже окрестили "беспилотным королём", но разработчик БПЛА Сергей Товкач уверен: масштабы производства были смехотворными — 250 дронов в месяц остались мечтой, а на деле выходили лишь десятки.

Фото: Shutterstock

"Транспорт будущего", по словам Товкача, не гаражный стартап, а дочка крупного агробизнеса. Решение вложиться в беспилотную тематику приняли ещё в 2018 году. Компания строила аэротакси, в неё влили серьёзные деньги. Когда началась СВО, её владельцы почуяли тренд и начали подмазываться к власти.

Смотрите, какие мы классные, мы вам всё закроем,

— так Товкач в беседе с Царьградом описал их позицию.

Власть имущие видели: серьёзные люди, целое помещение, станки, оборудование, сотрудники в белых халатах. Значит, считали они, смогут сделать хорошо. И доверились.

Проблема в том, что условных гаражников с их проектами тяжёлых дронов, дронов-перехватчиков и безэкипажных катеров (БЭКов) заворачивали. Им говорили: не тратьте время, серьёзные ребята уже всем занимаются. В итоге эти серьёзные ребята производили жалкие 250 БПЛА в месяц — объёмы, которые армия сжигает за сутки. Они провалили все направления, лоббируя свои интересы и блокируя чужие разработки.

Результат, по словам Товкача, налицо: горят Туапсе и другие объекты, потому что нет дронов-перехватчиков. На фронте до сих пор нет тяжёлых дронов-бомбардировщиков — только то, что волонтёры привезли или бойцы собрали из обломков. Централизованных поставок нет, потому что их отдали на откуп "Транспорту будущего" и подобным компаниям.

Фото: Коллаж Царьграда

Товкач утверждает, что конкретная схема Козаренко выглядела так. Компания покупала китайские дроны "Аутель". Они устроены как насекомое: пластиковый внешний корпус, внутри потроха. В "Транспорте будущего" отливали в Китае свой дизайн пластика, пересаживали туда весь "Аутель" и продавали эту конструкцию по госзаказу — уже как отечественный дрон, но ценой в разы выше.

Более того, компания пригласила президента на своё производство. Ему доложили, что ребята делают импортозамещённые дроны. Глава государства дал зелёный свет. Но, по данным Товкача и его каналов, на видео того визита нет ни одного отечественного БПЛА — только китайские, купленные в Китае и просто поставленные в цех.

Видимо, Козаренко самый наглый чувак, который по большому счёту подставил президента. Президент не обязан разбираться в дронах. Ему доложили — он поверил,

— считает эксперт.

Товкач проводит параллель с другой областью — морскими беспилотными катерами. Злые языки утверждают, что БЭК "Зефир" производства компании "Си Проджект" — это карманная контора определённых людей. Стоит такой катер 93 миллиона рублей. Частники предлагают аналогичные по функциям проекты за 3-10 миллионов. Но на флот пускают только "Зефир", и то гомеопатическими дозами. Частные разработки блокируют.

Результат: Чёрное море, по сути, принадлежит украинским БЭКам. Русские корабли не могут выйти в море — их тут же потопят, а отбиваться нечем. Своих морских дронов почти нет, а "Зефир", как говорят, не заводится.

Эксперт надеется, что дело Козаренко — лишь начало большого процесса. Чистки пойдут по всей цепочке перемаркировщиков, которые закупают аппараты в Китае, клеят свои шильдики и продают как отечественное, получая господдержку. Такие компании, по его словам, уничтожают рынок разработки. У разработчика огромные накладные расходы и длинные сроки. Перемаркировщик — две недели, готовый продукт. Но свой продукт можно адаптировать под меняющуюся ситуацию. Китайца — только просить, а он может и не помочь.