Делягин - о ситуации с бензином. Русским предоставили выбор: "Угробить двигатель или толкать машину до следующей АЗС"

На АЗС России зафиксировали появление моторного топлива экологического класса К4, соответствующего стандарту Евро-4. Такую маркировку уже заметили автомобилисты на заправках Кировской области, в Пензе, Перми и Набережных Челнах. Производство, импорт и оборот бензина стандартов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 допускаются до конца июля 2027 года. В Минэнерго подчёркивают, что послабление носит временный характер и призвано не допустить нехватки топлива на внутреннем рынке.

Одновременно правительство обязало автозаправочные станции сообщать покупателям экологические характеристики продаваемого топлива. Соответствующая информация должна размещаться непосредственно на табло топливораздаточных колонок, в уголке потребителя и отражаться в кассовом чеке. В Минэнерго отметили, что такая маркировка позволит водителям учитывать экологический класс при выборе бензина или дизельного топлива: "Граждане смогут самостоятельно принимать решение".

О ситуации с бензином в программе "Итоги дна с Делягиным" высказался депутат Госдумы, доктор экономических наук, ведущий Царьграда Михаил Делягин.

Михаил Делягин. Фото: Царьград

"Нет ничего более постоянного, чем временное"

Парламентарий обратил внимание на ожидания некоторых экспертов, которые предполагают, что топливо пониженного класса будет продаваться лишь в отдельных регионах:

А можно попросить полный список этих отдельных регионов, чтобы знать, где лучше передвигаться на тракторе, а не на современных автомобилях? Напомню, что в начале августа правительство разрешило до 1 июля следующего года производство, ввоз и выпуск в обращение автомобильного бензина экологических классов K2, К3 и К4. И с 1 сентября продажа такого топлива на АЗС также стала разрешена. То есть в начале августа можно было производить, но продавать можно было только месяц спустя. Интересно. В Минэнерго пояснили, что решение носит временный характер: до 1 июля следующего года. Правда, как говорится, нет ничего более постоянного, чем временное. При необходимости продлят.

Депутат Госдумы также акцентировал внимание на заявлении Минэнерго по поводу обязательной маркировки бензина сниженных экологических стандартов. Фактически русским предоставили выбор:

Автозаправочные станции должны предоставлять потребителям полную информацию об экологическом классе реализуемого топлива, чтобы граждане могли самостоятельно принимать решение о выборе горючего с учётом его характеристик, говорят в министерстве. Вот подъезжаете на последних каплях бензина к заправке, а вам говорят: "Вы знаете, пожалуйста, у вас свободный выбор, должны самостоятельно принять решение: угробить свой современный двигатель или толкать машину до следующей АЗС, хотя никто вам не скажет, что там есть и чего там нет".

Коллаж Царьграда

Как снизить риски использования бензина класса Евро-4 и ниже

Ранее автоэксперт Артём Бобцов обращал внимание в разговоре с Царьградом, что китайские моторы, высокооборотистые, турбированные, изначально проектировались под топливо стандартов выше Евро-3, и для них использование бензина устаревших стандартов, который вновь появляется на внутреннем рынке на фоне кризиса, может быть проблемой:

Проблема эта возникнет не в одночасье. Эта проблема будет иметь накопительный эффект, потому что от этого бензина старых стандартов остаются дополнительные пригарные смеси на стенках цилиндров в камере сгорания, и двигатель подвергается более высокой детонации. Быстрее всё изнашивается. Я знаю, что в правительстве дискуссия на эту тему тоже была. Было решено, что эта мера временная. Как только позволит ситуация, от неё сразу же откажутся. Потому что долго китайские турбированные моторы на таком старом бензине не проездят.

Коллаж Царьграда

Собеседник "Первого русского", однако, рассказал, как можно снизить риски. По его словам, при использовании бензина устаревших стандартов производители рекомендуют, во-первых, чаще менять масло:

Желательно каждые 5000 километров. Во-вторых, использовать дополнительные присадки, в том числе антидетонационные. Они, кстати, продаются на всех заправочных станциях, на маркетплейсах, с ними вообще никаких проблем, они копеечные на самом деле. Рекомендация простая: после заправки старым бензином определённое количество этой присадки вылить в бак, обычно 15-25 мл. И в таком случае вред будет минимальный, практически незаметный. Но если долго ездить на старом масле, без присадок и использовать автомобиль в высоких оборотах, например передвигаясь по трассе на высоких скоростях, то специалисты автосервисов отводят таким моторам 10 тысяч километров пробега.